Wer den Main mit dem Rad oder zu Fuß aus Niederrad oder dem Gutleutviertel überqueren möchte, vermisst ihn schmerzlich: Die Rede ist vom Fuß- und Radwegsteg entlang der Niederräder Brücke.
Im April 2019 musste die Stadt den Steg an der Brücke sperren, da sich in den als Bodenbelag dienenden Betonplatten Risse auftaten.
Jetzt wartet das Amt für Straßenbau und Erschließung (ASE), das für den Steg an der Eisenbahnbrücke verantwortlich ist, mit guten Nachrichten auf: „Ab dem 17. August sanieren wir die beliebte Mainquerung“, fasst die Leiterin des ASE, Michaela Kraft, das Wichtigste zusammen und ergänzt: „Aufgrund der baulichen Gegebenheiten und der Lage der Brücke waren Abstimmungen mit dem Schifffahrtsamt und der DB AG notwendig. Insgesamt gestaltete sich die Planung der Sanierung aufwändig. Nun, da alle Hürden überwunden sind, beginnen wir mit den Instandsetzungsarbeiten.“
Dazu lässt das ASE zunächst eine Arbeitsebene aus Holz unter dem vorhandenen Steg errichten. So wird verhindert, dass beim Ausbau der Betonplatten Teile nach unten fallen und im Main landen oder passierende Schiffe treffen. Für den Einbau der Arbeitsebene wird zeitweise eine Schifffahrtsrinne gesperrt. Die jeweils andere bleibt aber offen, so dass die Schifffahrt auf dem Main nur geringfügig beeinträchtigt wird. Ist die Arbeitsebene eingebaut, beginnt der Rückbau des alten Bodenbelages. Daraufhin wird der Korrosionsschutz instandgesetzt. Für diese Arbeiten ist besonderes Augenmerk auf die Arbeitssicherheit und den Umweltschutz zu legen, da der bisherige Korrosionsschutz sogenannte Bleimennige enthält, die umweltschädlich sind. Schließlich wird der neue Bodenbelag aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) eingebaut. Die Maschenweite der Gitterroste ist mit 25 mal 25 Millimetern klein genug, um ein optisch geschlossenes Bild zu bieten, sodass auch Menschen mit Höhenangst problemlos den Steg werden nutzen können. Bis es soweit ist, ist allerdings noch etwas Geduld gefragt. Das ASE rechnet mit der Fertigstellung des Steges, dessen Geländer im Zuge der Arbeiten auf 1,30 Meter erhöht wird, im Frühsommer 2021. Als Alternative stehen bis dahin die Europabrücke im Westen und die Main-Neckar-Brücke im Osten für den Fuß- und Radverkehr zur Verfügung.
Die Sanierung des rund 240 Meter langen Steges kostet 1,9 Millionen Euro.
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