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Seit Wochen hatte die Stadt unter großer Hitze gelitten in jenen Juli-Tagen 1342. Das Wasser in den Brunnen wurde knapp, die Straßen und Wege wurden staubtrocken, der Ackerboden wurde rissig und betonhart. Als dann der große Regen kam und tagelang nicht aufhörte, konnten die Böden all das Wasser nicht aufnehmen. So kam es zu einem Inferno, das als „Magdalenen-Hochwasser“ (der 22. Juli ist der Tag der Heiligen Magdalena) in die Annalen vieler an Flüssen gelegener Städte wie Frankfurt einging.
Als „Bestätigung für den Frankfurter Weg in der Verkehrspolitik“ und „Ermutigung“ für die Zukunft hat der Frankfurter Verkehrsdezernent Klaus Oesterling Erkenntnisse des Redaktionsnetzwerks Deutschland bezeichnet, wonach die Kraftfahrzeugdichte in Frankfurt - im Gegensatz zu fast allen anderen deutschen Städten - in den letzten zehn Jahren konstant geblieben ist.
„Ich freue mich, dass die Wegscheide ihre Tore wieder für die Frankfurter Kinder öffnet“, hat BildungsdezernentinSylvia Weber am Donnerstag, 16. Juni, gesagt.
Mit dem am Freitag zugestellten Beschluss vom 17. Juli 2020 hat die für Maßnahmen nach dem Infektionsschutzgesetz zuständige 5. Kammer des Verwaltungsgerichts Frankfurt am Main ein gegen die Stadt Frankfurt am Main gerichtetes Eilrechtsschutzbegehren eines Brautpaares auf Zulassung weiterer Gäste zur standesamtlichen Trauung abgelehnt.
Die Kommunale Ausländerinnen- und Ausländervertretung (KAV) der Stadt Frankfurt am Main sieht eine einseitige und daher leider auch meinungsbildende Vorgehensweise in den Spendenaufrufen aller großen Hilfsorganisationen.
Das Grünflächenamt teilt mit, aus Gründen der Verkehrssicherheit verschiedene Bäume fällen zu müssen.
Der Baggerfahrer öffnet die Tür seiner Kabine. Gegen den Lärm der Kreuzung brüllt er etwas über die Baustelle. Sein Kollege am Presslufthammer hält kurz inne und nimmt seinen Hörschutz ab. Währenddessen strömen die Autos Welle für Welle über die Kreuzung. Erst von der einen, dann von der anderen Seite. Zwischendurch pflügen Trambahnen an den Blechlawinen vorbei. Es ist stetiges Wechselspiel von Metall und Gummi auf dem Asphalt – lediglich unterbrochen vom Hämmern und Dröhnen schwerer Maschinen.
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